Chiptuning Fendt 700serie
Leistungswerte für alle 15 Motorvarianten des Fendt 700serie. Mehr Leistung und Drehmoment rein per Software – ohne Zusatzbox, ohne Hardwareänderung.
Fendt 700serie All
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 711 - Vario - 116hp | 116 PS · 550 Nm | 145 PS · 640 Nm | +29 PS · +90 Nm | Anfragen |
| 712 - Vario - 5.7 - 125hp | 125 PS · 600 Nm | 160 PS · 710 Nm | +35 PS · +110 Nm | Anfragen |
| 712 - Vario - 6.1 - 132hp | 132 PS · 571 Nm | 165 PS · 685 Nm | +33 PS · +114 Nm | Anfragen |
| 714 - Vario - 5.7 - 140hp | 140 PS · 675 Nm | 185 PS · 770 Nm | +45 PS · +95 Nm | Anfragen |
| 714 - Vario - 6.1 - 150hp | 150 PS · 190 Nm | 640 PS · 820 Nm | +490 PS · +630 Nm | Anfragen |
| 714 - Vario - 6.1 - 167hp | 167 PS · 640 Nm | 200 PS · 730 Nm | +33 PS · +90 Nm | Anfragen |
| 714 - Vario - SCR - 6.1 - 144hp | 144 PS · 650 Nm | 182 PS · 760 Nm | +38 PS · +110 Nm | Anfragen |
| 716 - Vario - 5.7 - 160hp | 160 PS · 760 Nm | 190 PS · 840 Nm | +30 PS · +80 Nm | Anfragen |
| 716 - Vario - 6.1 - 167hp | 167 PS · 724 Nm | 210 PS · 870 Nm | +43 PS · +146 Nm | Anfragen |
| 716 - Vario - SCR - 6.1 - 163hp | 163 PS · 725 Nm | 205 PS · 825 Nm | +42 PS · +100 Nm | Anfragen |
| 718 - Vario - 181hp | 181 PS · 780 Nm | 225 PS · 935 Nm | +44 PS · +155 Nm | Anfragen |
| 718 - Vario - SCR - 6.1 - 181hp | 181 PS · 804 Nm | 225 PS · 905 Nm | +44 PS · +101 Nm | Anfragen |
| 720 - Vario - SCR - 6.1 - 201hp | 201 PS · 897 Nm | 245 PS · 1000 Nm | +44 PS · +103 Nm | Anfragen |
| 722 - Vario - SCR - 6.1 - 222hp | 222 PS · 988 Nm | 260 PS · 1080 Nm | +38 PS · +92 Nm | Anfragen |
| 724 - Vario - SCR - 6.1 - 237hp | 237 PS · 1058 Nm | 281 PS · 1160 Nm | +44 PS · +102 Nm | Anfragen |
Stage-1-Richtwerte für Serienfahrzeuge. Ergebnisse können je nach Softwarestand und Fahrzeugzustand leicht abweichen.
Was bringt Chiptuning beim Fendt 700serie?
Im Schnitt holen wir beim Fendt 700serie rund +69 PS (44 %) und +141 Nm heraus. Den größten Sprung macht der 714 - Vario - 6.1 - 150hp mit +490 PS – von 150 auf 640 PS.
Wir verändern ausschließlich die Software: Ladedruck, Einspritzmenge, Zündzeitpunkt und Drehmomentbegrenzer werden im Kennfeld abgestimmt. Die Schutzfunktionen des Steuergeräts bleiben aktiv, mechanisch wird nichts verändert.
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