Chiptuning Opel Mokka
Leistungswerte für alle 14 Motorvarianten des Opel Mokka. Mehr Leistung und Drehmoment rein per Software – ohne Zusatzbox, ohne Hardwareänderung.
14Motorvarianten
3Generationen
+45 PSgrößtes Plus
+65 Nmgrößtes Drehmoment-Plus
Opel Mokka 2020 ->
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 1.2T 110hp | 110 PS · 205 Nm | 150 PS · 270 Nm | +40 PS · +65 Nm | Anfragen |
| 1.2T 130hp | 130 PS · 230 Nm | 150 PS · 270 Nm | +20 PS · +40 Nm | Anfragen |
| 1.5 CDTi 100hp | 100 PS · 250 Nm | 145 PS · 300 Nm | +45 PS · +50 Nm | Anfragen |
Opel Mokka 2016 - 2019
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo 120hp | 120 PS · 200 Nm | 165 PS · 265 Nm | +45 PS · +65 Nm | Anfragen |
| 1.4 Turbo 140hp | 140 PS · 200 Nm | 165 PS · 265 Nm | +25 PS · +65 Nm | Anfragen |
| 1.4 Turbo 152hp | 152 PS · 235 Nm | 180 PS · 290 Nm | +28 PS · +55 Nm | Anfragen |
| 1.6 CDTI 110hp | 110 PS · 300 Nm | 140 PS · 360 Nm | +30 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 1.6 CDTI 136hp | 136 PS · 320 Nm | 160 PS · 380 Nm | +24 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 1.6 Ecoflex 115hp | 115 PS · 155 Nm | 125 PS · 170 Nm | +10 PS · +15 Nm | Anfragen |
Opel Mokka 2012 - 2016
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo 140hp | 140 PS · 200 Nm | 165 PS · 265 Nm | +25 PS · +65 Nm | Anfragen |
| 1.6 CDTI 110hp | 110 PS · 300 Nm | 140 PS · 360 Nm | +30 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 1.6 CDTI 136hp | 136 PS · 320 Nm | 160 PS · 380 Nm | +24 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 1.6i 115hp | 115 PS · 155 Nm | 125 PS · 170 Nm | +10 PS · +15 Nm | Anfragen |
| 1.7 CDTi 130hp | 130 PS · 300 Nm | 160 PS · 350 Nm | +30 PS · +50 Nm | Anfragen |
Stage-1-Richtwerte für Serienfahrzeuge. Ergebnisse können je nach Softwarestand und Fahrzeugzustand leicht abweichen.
Was bringt Chiptuning beim Opel Mokka?
Im Schnitt holen wir beim Opel Mokka rund +28 PS (23 %) und +52 Nm heraus. Den größten Sprung macht der 1.4 Turbo 120hp mit +45 PS – von 120 auf 165 PS.
Wir verändern ausschließlich die Software: Ladedruck, Einspritzmenge, Zündzeitpunkt und Drehmomentbegrenzer werden im Kennfeld abgestimmt. Die Schutzfunktionen des Steuergeräts bleiben aktiv, mechanisch wird nichts verändert.
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