Chiptuning Smart ForTwo
Leistungswerte für alle 15 Motorvarianten des Smart ForTwo. Mehr Leistung und Drehmoment rein per Software – ohne Zusatzbox, ohne Hardwareänderung.
15Motorvarianten
2Generationen
+31 PSgrößtes Plus
+45 Nmgrößtes Drehmoment-Plus
Smart ForTwo 2014 ->
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 0.8 CDI 54hp | 54 PS · 130 Nm | 73 PS · 170 Nm | +19 PS · +40 Nm | Anfragen |
| 0.9 Turbo 90hp | 90 PS · 135 Nm | 110 PS · 175 Nm | +20 PS · +40 Nm | Anfragen |
| 0.9 Turbo Brabus 109hp | 109 PS · 170 Nm | 120 PS · 190 Nm | +11 PS · +20 Nm | Anfragen |
| 1.0i 61hp | 61 PS · 92 Nm | 67 PS · 102 Nm | +6 PS · +10 Nm | Anfragen |
| 1.0i 71hp | 71 PS · 89 Nm | 79 PS · 105 Nm | +8 PS · +16 Nm | Anfragen |
Smart ForTwo -> 2014
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 0.8 CDI 41hp | 41 PS · 100 Nm | 61 PS · 135 Nm | +20 PS · +35 Nm | Anfragen |
| 0.8 CDI 45hp | 45 PS · 110 Nm | 65 PS · 155 Nm | +20 PS · +45 Nm | Anfragen |
| 0.8 CDI 54hp | 54 PS · 130 Nm | 73 PS · 170 Nm | +19 PS · +40 Nm | Anfragen |
| 0.9 Turbo 90hp | 90 PS · 135 Nm | 110 PS · 175 Nm | +20 PS · +40 Nm | Anfragen |
| 1.0 Turbo 84hp | 84 PS · 120 Nm | 115 PS · 165 Nm | +31 PS · +45 Nm | Anfragen |
| 1.0 Turbo Brabus 102hp | 102 PS · 147 Nm | 115 PS · 165 Nm | +13 PS · +18 Nm | Anfragen |
| 1.0 Turbo Brabus 98hp | 98 PS · 140 Nm | 115 PS · 165 Nm | +17 PS · +25 Nm | Anfragen |
| 1.0i 61hp | 61 PS · 92 Nm | 67 PS · 102 Nm | +6 PS · +10 Nm | Anfragen |
| 1.0i 71hp | 71 PS · 89 Nm | 79 PS · 105 Nm | +8 PS · +16 Nm | Anfragen |
| Ultimate 112 - 112hp | 112 PS · 150 Nm | 120 PS · 170 Nm | +8 PS · +20 Nm | Anfragen |
Stage-1-Richtwerte für Serienfahrzeuge. Ergebnisse können je nach Softwarestand und Fahrzeugzustand leicht abweichen.
Was bringt Chiptuning beim Smart ForTwo?
Im Schnitt holen wir beim Smart ForTwo rund +15 PS (22 %) und +28 Nm heraus. Den größten Sprung macht der 1.0 Turbo 84hp mit +31 PS – von 84 auf 115 PS.
Wir verändern ausschließlich die Software: Ladedruck, Einspritzmenge, Zündzeitpunkt und Drehmomentbegrenzer werden im Kennfeld abgestimmt. Die Schutzfunktionen des Steuergeräts bleiben aktiv, mechanisch wird nichts verändert.
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