Chiptuning Lindner Geotrac
Leistungswerte für alle 16 Motorvarianten des Lindner Geotrac. Mehr Leistung und Drehmoment rein per Software – ohne Zusatzbox, ohne Hardwareänderung.
16Motorvarianten
1Generation
+34 PSgrößtes Plus
+275 Nmgrößtes Drehmoment-Plus
Lindner Geotrac All
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 103-99hp | 99 PS · 404 Nm | 120 PS · 460 Nm | +21 PS · +56 Nm | Anfragen |
| 104-106hp | 106 PS · 460 Nm | 129 PS · 520 Nm | +23 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 114-116hp | 116 PS · 510 Nm | 135 PS · 570 Nm | +19 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 114ep-4.4-3.133hp | 133 PS · 530 Nm | 163 PS · 805 Nm | +30 PS · +275 Nm | Anfragen |
| 124 - 126hp | 126 PS · 550 Nm | 160 PS · 670 Nm | +34 PS · +120 Nm | Anfragen |
| 134ep- 4.4- 144hp | 144 PS · 560 Nm | 174 PS · 835 Nm | +30 PS · +275 Nm | Anfragen |
| 64 - 78hp | 78 PS · 310 Nm | 100 PS · 410 Nm | +22 PS · +100 Nm | Anfragen |
| 74 - 78hp | 78 PS · 310 Nm | 100 PS · 410 Nm | +22 PS · +100 Nm | Anfragen |
| 83 - 82hp | 82 PS · 350 Nm | 105 PS · 410 Nm | +23 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 84 - 92hp | 92 PS · 395 Nm | 115 PS · 500 Nm | +23 PS · +105 Nm | Anfragen |
| 84ep - 3.4 - 95hp | 95 PS · 395 Nm | 125 PS · 670 Nm | +30 PS · +275 Nm | Anfragen |
| 92ep - 4.4 - 95hp | 95 PS · 395 Nm | 125 PS · 670 Nm | +30 PS · +275 Nm | Anfragen |
| 93 - 91hp | 91 PS · 370 Nm | 110 PS · 430 Nm | +19 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 94 - 102hp Stage 1 | 102 PS · 420 Nm | 123 PS · 550 Nm | +21 PS · +130 Nm | Anfragen |
| 94 - 102hp Stage 2 | 102 PS · 420 Nm | 133 PS · 605 Nm | +31 PS · +185 Nm | Anfragen |
| 94ep - 3.4 - 102hp | 102 PS · 420 Nm | 128 PS · 520 Nm | +26 PS · +100 Nm | Anfragen |
Stage-1-Richtwerte für Serienfahrzeuge. Ergebnisse können je nach Softwarestand und Fahrzeugzustand leicht abweichen.
Was bringt Chiptuning beim Lindner Geotrac?
Im Schnitt holen wir beim Lindner Geotrac rund +25 PS (25 %) und +140 Nm heraus. Den größten Sprung macht der 124 - 126hp mit +34 PS – von 126 auf 160 PS.
Wir verändern ausschließlich die Software: Ladedruck, Einspritzmenge, Zündzeitpunkt und Drehmomentbegrenzer werden im Kennfeld abgestimmt. Die Schutzfunktionen des Steuergeräts bleiben aktiv, mechanisch wird nichts verändert.
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