Chiptuning Seat Ateca
Leistungswerte für alle 16 Motorvarianten des Seat Ateca. Mehr Leistung und Drehmoment rein per Software – ohne Zusatzbox, ohne Hardwareänderung.
16Motorvarianten
2Generationen
+85 PSgrößtes Plus
+130 Nmgrößtes Drehmoment-Plus
Seat Ateca 2020 ->
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 116hp | 116 PS · 200 Nm | 135 PS · 250 Nm | +19 PS · +50 Nm | Anfragen |
| 1.4 TSI 150hp | 150 PS · 250 Nm | 175 PS · 320 Nm | +25 PS · +70 Nm | Anfragen |
| 1.5 TGI 130hp | 130 PS · 200 Nm | 155 PS · 250 Nm | +25 PS · +50 Nm | Anfragen |
| 1.5 TSI 150hp | 150 PS · 250 Nm | 180 PS · 335 Nm | +30 PS · +85 Nm | Anfragen |
| 2.0 TDI 115hp | 115 PS · 300 Nm | 200 PS · 430 Nm | +85 PS · +130 Nm | Anfragen |
| 2.0 TDI 150hp | 150 PS · 360 Nm | 200 PS · 430 Nm | +50 PS · +70 Nm | Anfragen |
| 2.0 TDI 190hp | 190 PS · 400 Nm | 225 PS · 460 Nm | +35 PS · +60 Nm | Anfragen |
| 2.0 TSI 190hp | 190 PS · 320 Nm | 245 PS · 430 Nm | +55 PS · +110 Nm | Anfragen |
Seat Ateca 2016 - 2019
| Motor | Serie | Stage 1 | Plus | |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoTSI 115hp | 115 PS · 200 Nm | 135 PS · 250 Nm | +20 PS · +50 Nm | Anfragen |
| 1.4 EcoTSI 150hp | 150 PS · 250 Nm | 170 PS · 320 Nm | +20 PS · +70 Nm | Anfragen |
| 1.4 TSI 125hp | 125 PS · 200 Nm | 170 PS · 300 Nm | +45 PS · +100 Nm | Anfragen |
| 1.5 TSI 150hp | 150 PS · 250 Nm | 180 PS · 335 Nm | +30 PS · +85 Nm | Anfragen |
| 1.6 TDI 115hp | 115 PS · 250 Nm | 150 PS · 330 Nm | +35 PS · +80 Nm | Anfragen |
| 2.0 TDI 150hp | 150 PS · 340 Nm | 195 PS · 430 Nm | +45 PS · +90 Nm | Anfragen |
| FR 2.0 TDI 190hp | 190 PS · 400 Nm | 225 PS · 460 Nm | +35 PS · +60 Nm | Anfragen |
| FR 2.0 TSI 190hp | 190 PS · 320 Nm | 245 PS · 430 Nm | +55 PS · +110 Nm | Anfragen |
Stage-1-Richtwerte für Serienfahrzeuge. Ergebnisse können je nach Softwarestand und Fahrzeugzustand leicht abweichen.
Was bringt Chiptuning beim Seat Ateca?
Im Schnitt holen wir beim Seat Ateca rund +38 PS (26 %) und +79 Nm heraus. Den größten Sprung macht der 2.0 TDI 115hp mit +85 PS – von 115 auf 200 PS.
Wir verändern ausschließlich die Software: Ladedruck, Einspritzmenge, Zündzeitpunkt und Drehmomentbegrenzer werden im Kennfeld abgestimmt. Die Schutzfunktionen des Steuergeräts bleiben aktiv, mechanisch wird nichts verändert.
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